「天龍濱名湖鐵道」，多數人都稱它「天濱線」（天浜線,Tenhamasen）東起靜岡縣內與JR交會的「掛川站」，西至「新所原站」再次與JR線連結，全長 67.7 公里，沿濱名湖北側而建，全線共有36處登錄為國家有形文化遺產。跟我一起從天龍濱名湖鐵道的中心車站——「天龍二俣站」轉車台＆鐵道博物館之旅來好好認識這個懷舊的昭和鐵道遺產吧！

天龍濱名湖鐵道車輛基地參觀就「從天龍二俣站」開始

濱名湖鐵道轉車台＆鐵道博物館之旅名副其實就是車輛基地見學參觀之旅，從保留下來的設施中可以看到天濱線的歷史更迭，而這些建築物也一部分現在還有在使用。

位在濱松市的「天龍二俣站」（Tenryufutamata）（*俣 注音是ㄩˇ）內有許多在昭和15年（1940年）作為國鐵開業當時的建築文物保存下來。 繼轉車台、扇形車庫和舊機房（現為操作區）等設施後，2011年1月包括車站建築、站台、橋梁和隧道在內，全線主要設施都被列入國家有形文化遺產內。

高架貯水槽

從「天龍二俣站」介紹畫出主題後，接著從後方小道前進車輛基地。前往轉車台途中可以看到的高架貯水槽大有來頭，這個鋼筋混凝土結構的水塔是當時為蒸汽機車的運行儲水用。

鋼筋混凝土結構的高架儲水箱，可容納 70 噸水量，關於蓄水水塔的的建造時間似乎沒有明確的文獻記載，據說當時的紀錄照片中有看到1940年天龍二俁站以及操作室和工程室的全貌。照片中矗立在這裡的的高架水箱，應該能間接可以了解是在新鐵路開通時建造的。

運轉區大浴場

前往轉車台與扇形車庫前穿越的木造建築是洗衣場跟以前的大澡堂。往裡頭一望，看到中央的大浴池，旁邊還有小浴槽。斑駁的建築留著舊時風情，道盡當時使用煤炭作為動力來源，工作後全身黑污在這邊洗澡的鐵道員們的生活風情。

轉車台

轉車台建造於昭和15年（1940年），當時為了改變蒸汽火車的行駛方向而建造的鐵製「扇形車庫」直徑約18公尺，現在由電力驅動，但在建造時是手動操作的。

蒸汽火車運行時，曾在掛川站、天龍二俁站、金指站和豐橋站使用，但現在只保留在天龍二俁站，也登錄在國家有形文化遺產中。

扇形車庫

與轉車台結合的「扇形車庫」目前僅剩4輛電車容納的空間。單層木造建築——扇形車庫的屋頂為波紋直鐵瓦頂，建築面積為686平方公尺，建成時可容納6條鐵軌，目前從轉車台上可以看到右側的兩條鐵軌已被截斷。少了進入車庫的支柱數量使用堅固的全木結構。與轉車台一樣，目前是國家有形文化遺產。

鐵道歷史館

從車站到高架貯水槽、大浴場、轉車台、扇形車庫介紹導覽後，最後會有一段時間可以進入在扇形車庫旁邊的鐵路歷館自由參觀。

鐵道歷史館裡頭有保留不少天濱線在蒸汽機車時代的鐵路資料，以及展示舊站牌、話筒、使用過的鋼軌，或是防止列車相撞時的手動工具等等。或是近年也在電影、電視廣告等曾登場的畫面介紹也看得到。

至少要好好看過一次！轉車台＆鐵道歷史館之旅導覽

即便目前天龍濱名湖鐵道沒有SL蒸汽火車運行，但乘載斑駁歷史的鐵道故事滿滿懷舊感，非常值得花時間前來探索。

走進這些歷史建築中彷彿踏進時間機，看這些曾被實際使用的工具也都是感動的經歷，很推薦喜歡舊鐵道以及鐵道之旅的你。

轉車台＆鐵道歷史館之旅

・平時無需預約即可參加，每天舉行（15人以上團體需另外預約）
・時間：
週一～周五　13:50〜
週末＆假日　10:50〜／13:50　※所需時間約40分鐘左右
・集合地點
天龍二俣站候車室　※請在集合時間前購買好「見學券」
・費用
成人 日幣600圓（中學生以上）
兒童 日幣300圓（1歲〜小學生）

交通方式

濱松出發
從濱松站徒步至遠州鐵道「新濱松站」，搭乘遠州鐵道至西鹿島站，轉乘天龍濱名湖鐵道，在天龍二俣站下車，約50分鐘左右。

掛川出發
天龍濱名湖鐵道掛川站至天龍二俣站，搭車約46分鐘左右。

天龍濱名湖鐵道
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【提醒】照片拍攝於2023/10/16
車站裝飾與彩繪列車實施期間會有不同，敬請注意！

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旅居日本超過15年。曾任職於鐵道公司、外國旅客訪日旅遊平台。目前成為自由工作者，協助日本地方縣市觀光局的觀光推廣與行銷工作，也擔任媒體寫手、口譯，繼續分享日本生活的點點滴滴。

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